Alhamdulillah,
nyeting
SESUNGGUHNYA Anugerah Allah tidak sekadar berupa kekayaan, Rezeki Allah meliputi apa saja termasuk ilmu pengetahuan, kecerdasan serta taufik dan hidayah. Pintu rezeki untuk kenikmatan hidup di dunia terbuka kepada semua insan, diantaranya dengan selalu bersyukur di setiap keadaan, bersedekah, menjalin silaturahmi. Dengan didatangkannya pelanggan yang baik, menjalin hubungan dengan baik, semoga setiap modifikasi yang kita lakukan dapat membawa berkah bagi semua.
mesinnya :D simple
Demikian halnya mr.R, bapak yang satu ini memang agak nyeleneh, jiwa
modifikasi nya sangat besar dan baik hati. Tidak pernah rewel akan apa yang
dibutuhkan mekaniknya. Ketika beliau memutuskan untuk modifikasi yamaha vega
spec 58 untuk turing , langsung “GASS POLLL, laksanakan..!!!” katanya. Maka
tanpa ragu kita merombak tapi tanpa kapal… hadeh.. itu kan ombak laut, yang ini
rombak korek mesin hehehe… jayus yah.. :D
bercanda – bersama meme @bengkel
Crankase dibelah, dilebarkan supaya liner sonic masuk dengan aman mengawal
piston sonic di dalam silinder block. Piston diameter 58 milimeter , cocoknya
digandengkan dengan klep sonic juga diameter 28 in/24 ex. Ketangguhan head klep
lebar by RAT sudah tidak diragukan lagi khasiatnya. Porting ditata ulang oleh
mas Ogik, siswa RAT yang lagi kursus ini dipercaya membentuk intake area
porting sebesar 25mm dibagian ujung, disamping bos klep 26,5 mm, diamter dalam
seating dibuat 26mm. Sedangkan porting bagian diameter dalam seating dibuat
selebar 22mm, kemudian porting dibuat rata 24 mm. Sengaja dibuat agak kecil
biar tetap ada turbulensi nya biar nafas ga cepet ngos-ngos an. Kompresi
dipatok dari pen ke top piston dibubut 12mm, squish dibentuk 8 derajat,
kemudian sisanya dibuat dome. Kubah head yang baru ini sengaja disempitkan
untuk riset ketangguhan kubah semi bathtub, diameter kubah 36,5mm. Sempit
memang.. tapi bukannya yang sempit dan agak dijepit itu asyik … Ahhh… sudahlah :D
noken as racing jupiter
Noken as langsung digerus
menuju pinggang cam 17,5mm baik in maupun ex, lift cam berada di kisaran 7 mm
bila diukur melalui sigmat, dikawal pir klep swedia supaya ngga’ floating
ketika digeber hingga limiter di 13,000 rpm. Karburator dipilih dari honda
sonic, alias tipe keihin PE 24mm, dengan komposisi pilot jet 45, main jet 120.
Setingan sedikit agak basah supaya anti amsyong jika diajak turing jarak jauh.
Knalpot langsung dipasrahkan ke SAHEK muffler untuk dibuatkan dari bahan
stainless footstep standard. Diameter leher knalpot 24mm, silincer ada di 40mm.
Ajiiibbbb…!!!
kurva pengapian rextor extreme
Istimewa nya ada di CDI digunakan
REXTOR type EXTREME AC programable. Kurva didesain landai untuk menghasilkan
tenaga yang smooth namun nafas tetap panjang. Asyiknya ketika di tesdrive bisa
seperti lumba-lumba dengan final gear 15-34, setiap oper gigi kampas kopling
fr80 mencengkeram dengan baik dibantu pir kopling suzuki smash andalan sejuta
umat. Bahagianya dalam kesederhanaan, yang penting… TETAP SEHAT! TETAP
SEMANGAT! JALIN PERSAUDARAAN DALAM MODIFIKASI
Sumber: R.A.T
MOTORSPORT INDONESIA
0 komentar:
Catat Ulasan